คอลัมน์การเมือง – การพัฒนากระจายทุกภาค

เมื่อวาน พูดถึงรถไฟทางคู่เส้นไปทางเมืองอุบลราชธานี ถิ่นอีสานบ้านเฮา

ท่านผู้อ่านถามถึงเส้นทางสายอื่นๆ ว่าเป็นอย่างไรบ้าง

เห็นลูกสาวนักโทษหนีคดี กับนักปราศรัยปลุกระดมเผาบ้านเผาเมือง ข้ารับใช้นักโทษหนีคดี ไปปลุกปั่นว่า ไม่มีการพัฒนาอะไรเลยในช่วงที่ผ่านมา

ถือโอกาสอัปเดตกันหน่อย เอาแค่บางเส้นทางก็พอ

1. รถไฟทางคู่ เส้นทางใหม่

เส้นทางเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ จะรองรับการเดินทางและขนส่งสินค้าภาคเหนือ รองรับศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าเชียงของที่กำลังก่อสร้าง เพื่อเชื่อมการค้า ครม.ลุงตู่มติอนุมัติโครงการก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างแล้ว กำหนดเปิดบริการในปี 2571

เส้นทางบ้านไผ่–มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม จะแยกจากช่วงชุมทางถนนจิระ–หนองคาย ที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านหนองแวงไร่ อำเภอบ้านไผ่จังหวัดขอนแก่น และไปสิ้นสุดปลายทางที่สถานีรถไฟสะพานมิตรภาพ 3 จังหวัดนครพนม ครม.ลุงตู่อนุมัติก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างแล้ว คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2570

2. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ

โครงการนี้ จะมีทั้งทางรถไฟยกระดับยาวที่สุดในประเทศไทย และอุโมงค์ยาวที่สุด

แบ่งเป็น 4 สัญญา ได้แก่

สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร (เป็นโครงสร้างระดับพื้นดิน 30 กิโลเมตร และทางรถไฟยกระดับ ประมาณ 5 กิโลเมตร) มีความคืบหน้าร้อยละ 94.63 โดยงานก่อสร้างบางส่วน เช่น สถานีมวกเหล็กใหม่ สถานีปางอโศก และทางยกระดับบริเวณอำเภอมวกเหล็ก ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว

สำหรับสถานีมวกเหล็กใหม่ เป็นสถานีขนาดกลาง ระดับดิน มีการออกแบบตามมาตรฐาน Universal Design รองรับผู้ใช้บริการทุกกลุ่ม โดยออกแบบให้มีชานชาลายกระดับประมาณ 10 เมตรจากระดับพื้น มีความยาว 400 เมตรมีบันไดทางขึ้น-ลง และลิฟต์เพื่อบริการระหว่างชานชาลา up track และ down track

สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ร.ฟ.ท. อยู่ระหว่างการปรับแบบร่วมกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไทย-จีน) ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา

สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ จำนวน 3 อุโมงค์ มีความคืบหน้าร้อยละ 91.057

โดยอุโมงค์ที่ 1 ตั้งอยู่ระหว่างสถานีมาบกะเบา สถานีผาเสด็จ และสถานีหินลับ จังหวัดสระบุรี มีลักษณะเป็นอุโมงค์คู่ ทางเดี่ยว มีความกว้างประมาณ 7.50 เมตร สูงประมาณ 8.50 เมตร และยาวประมาณ 5.20 กิโลเมตร ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย ปัจจุบันมีความคืบหน้าร้อยละ 80

อุโมงค์ที่ 2 ตั้งอยู่ระหว่างสถานีหินลับ และสถานีมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี มีความยาว 250 เมตร ปัจจุบันมีความคืบหน้าร้อยละ 98

และอุโมงค์ที่ 3 ตั้งอยู่ระหว่างสถานีคลองขนานจิตร อำเภอปากช่อง และสถานีคลองไผ่ อำเภอสีคิ้ว จังหวัดนครราชสีมา มีความยาวประมาณ 1.17 กิโลเมตร มีความคืบหน้าร้อยละ 81

สัญญาที่ 4 ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม มีความคืบหน้าร้อยละ 12.671

ขณะนี้ ร.ฟ.ท. เตรียมเปิดการเดินรถทางคู่ในช่วงแรกตั้งแต่สถานีซับม่วง สถานีจันทึก และสถานีคลองขนานจิตร และจะทยอยเปิดเดินรถในช่วงอื่นๆตามความพร้อม